猫头鹰体育独家-F斯特罗尔怒骂车队策略像屎

[关键词：F1加拿大大奖赛，阿斯顿·马丁车队，策略争议，兰斯·斯特罗尔] 斯特罗尔赛后直言车队策略失误 阿斯顿·马丁主场失分 北京时间6月10日凌晨，2024赛季世界一级方程式锦标赛（F1）第八站加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔·维伦纽夫赛道结束。杆位发车的红牛车队车手马克斯·维斯塔潘全程领跑夺冠，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔与阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索分获亚军与季军。主场作战的阿斯顿·马丁车队另一位车手兰斯·斯特罗尔最终以第九名完赛，获得2个积分。赛后，斯特罗尔在赛道边接受国际转播商F1官方采访时，对车队的比赛策略提出了直接批评。 本场比赛开始前，阿斯顿·马丁车队在车队积分榜上位列第五，落后第四名迈凯伦车队40分。车队核心车手阿隆索与斯特罗尔在车手积分榜上分别位居第八和第十一位。排位赛中，阿隆索表现出色，位列第三，斯特罗尔则从第七位发车。蒙特利尔赛道以中低速弯角结合长直道为特点，对轮胎管理及进站时机选择要求较高，且天气多变，赛前预报有降雨可能。 比赛于当地时间下午14时（北京时间11日凌晨2时）开始，气温19摄氏度，赛道温度32摄氏度。所有车手均使用倍耐力提供的C3配方（中性胎）作为起步轮胎。发车阶段，前三位车手位置未发生变动。斯特罗尔起步平稳，守住了第七的位置。比赛初期，车阵中后部竞争激烈，但未发生重大碰撞事故。 第一次进站窗口于第12圈左右开启。第14圈，处于积分区边缘的哈斯车队车手尼科·霍肯伯格率先进站更换硬胎。第18圈，斯特罗尔被身后的梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿超越，跌至第八。第20圈，阿斯顿·马丁车队召唤斯特罗尔进站，耗时2.8秒，为其更换硬胎。出站后，斯特罗尔落在尚未进站的阿尔法·罗密欧车队车手瓦尔特利·博塔斯身后，暂列第十一。此时，赛道上前十名车手中，已有七位完成一停。 比赛的关键转折点出现在第25圈。威廉姆斯车队车手亚历山大·阿尔本在6号弯发生碰撞引发虚拟安全车（VSC）。虚拟安全车于第26圈解除，但仅一圈后，阿尔本赛车的碎片需要清理，赛会于第27圈出动实体安全车。此时，尚未进站的博塔斯、阿尔法·罗密欧车队周冠宇等车手立即借机完成免费进站。而已经完成一停、使用硬胎的斯特罗尔则失去了利用安全车窗口进站换胎、提升位置的机会。安全车于第31圈进站，比赛恢复。 比赛恢复后，斯特罗尔的位置停留在第九。第40圈，他再次被使用更新轮胎的迈凯伦车手兰多·诺里斯超越，跌至第十。第55圈，由于身前的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯进站更换新软胎冲刺最快单圈，斯特罗尔位置上升至第九，并将此名次保持至比赛结束。 赛后技术统计显示，斯特罗尔全场完成70圈，总用时1小时33分15秒052，落后冠军维斯塔潘1分17秒822。其最快单圈为1分16秒090，出现在第63圈。全场平均车速为200.3公里/小时。在比赛策略上，斯特罗尔执行了一次停站（第20圈，中性胎换硬胎），与最终获得第四至第八名的车手策略相同。然而，安全车出动时机使其策略未能实现收益最大化。 赛后的官方新闻发布会及混采区采访中，相关方对比赛策略发表了评论。获得季军的阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索表示：“车队的工作非常出色，我们拿到了预期的成绩。在安全车情况下，有些事情你无法控制。”阿斯顿·马丁车队领队迈克·克拉克在车队官方总结中称：“兰斯（斯特罗尔）整个周末都表现得很强大，但安全车没有站在我们这边，这让他损失了几个位置。” 而事件的核心当事人兰斯·斯特罗尔在赛后接受F1官方电视采访时，当被问及比赛过程时，他直接回应道：“我们的策略糟透了，就像屎一样。我们在安全车出来之前就进站了，这毁了我们的比赛。我对此无话可说。”该言论通过国际电视信号被全球直播。 本场比赛结束后，阿斯顿·马丁车队凭借阿隆索的15个积分与斯特罗尔的2个积分，共收获17分，在车队积分榜上继续位列第五，但与第四名迈凯伦车队的积分差距缩小至28分。斯特罗尔在车手积分榜上以17分位列第十一。根据赛程，F1下一站比赛将于两周后在西班牙的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举行。